Jeep Commander – amerykański gigant z niemieckim sercem
Jeep Commander to pełnowymiarowy SUV produkowany w latach 2005-2010, który miał być odpowiedzią marki na rosnące zapotrzebowanie na duże, rodzinne samochody terenowe. Choć jego produkcja trwała stosunkowo krótko, Commander pozostawił po sobie spore wrażenie i do dziś cieszy się zainteresowaniem wśród miłośników amerykańskich terenówek.
Historia modelu
Jeep Commander zadebiutował w 2005 roku jako model na rok 2006. Był to pierwszy siedmioosobowy SUV w ofercie marki od czasów legendarnego Wagoneera. Commander bazował na platformie Jeepa Grand Cherokee, ale oferował bardziej kanciastą, masywną sylwetkę nawiązującą do klasycznych modeli marki.
Produkcja Commandera odbywała się w fabryce Jefferson North Assembly Plant w Detroit. Na rynek europejski trafiały również egzemplarze z silnikami Diesla montowanymi w austriackim Graz. Niestety, model nie odniósł spodziewanego sukcesu sprzedażowego, głównie ze względu na wysokie spalanie i kryzys gospodarczy z 2008 roku. W efekcie produkcję zakończono już w 2010 roku.
Wymiary i nadwozie
Jeep Commander to prawdziwy kolos na drodze. Jego wymiary robią wrażenie:
- Długość: 4787 mm
- Szerokość: 1904 mm
- Wysokość: 1816 mm
- Rozstaw osi: 2780 mm
- Masa własna: od 2166 kg do 2313 kg (w zależności od wersji)
Charakterystyczną cechą Commandera jest jego kanciasta sylwetka, która nawiązuje do klasycznych modeli Jeepa. Projektanci postawili na masywny, surowy wygląd, który podkreśla terenowy charakter pojazdu. Uwagę zwracają pionowa przednia szyba, kwadratowe nadkola i charakterystyczny siedmioszczelinowy grill – nieodłączny element stylistyki marki.
Wnętrze Commandera oferuje trzy rzędy siedzeń, z których każdy kolejny jest umieszczony nieco wyżej od poprzedniego. Taka konfiguracja zapewnia dobrą widoczność wszystkim pasażerom. Pojemność bagażnika wynosi:
- 212 litrów przy rozłożonych wszystkich siedzeniach
- 1028 litrów po złożeniu trzeciego rzędu
- 1954 litry przy złożonych dwóch tylnych rzędach
Silniki i osiągi
Jeep Commander był oferowany z szeroką gamą jednostek napędowych, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych. Oto najważniejsze z nich:
Silniki benzynowe:
- 3.7 V6 – 213 KM, 314 Nm
- 4.7 V8 – 231 KM, 393 Nm (od 2008 roku 305 KM, 447 Nm)
- 5.7 V8 HEMI – 330 KM, 500 Nm (od 2009 roku 357 KM, 520 Nm)
Silniki Diesla:
- 3.0 CRD V6 (Mercedes-Benz) – 218 KM, 510 Nm
Osiągi Commandera zależały oczywiście od wybranej jednostki napędowej. Dla przykładu, wersja z silnikiem 3.0 CRD V6 osiągała następujące parametry:
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 9,5 s
- Prędkość maksymalna: 200 km/h
Topowa wersja z silnikiem 5.7 V8 HEMI oferowała jeszcze lepsze osiągi:
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,5 s
- Prędkość maksymalna: 210 km/h
Spalanie
Jeep Commander, ze względu na swoją masę i potężne silniki, nie należy do oszczędnych samochodów. Średnie zużycie paliwa w zależności od wersji silnikowej przedstawia się następująco:
| Silnik | Miasto | Trasa | Średnie |
|---|---|---|---|
| 3.7 V6 | 17-19 l/100km | 11-13 l/100km | 14-16 l/100km |
| 4.7 V8 | 19-22 l/100km | 12-14 l/100km | 15-18 l/100km |
| 5.7 V8 HEMI | 22-25 l/100km | 13-15 l/100km | 17-20 l/100km |
| 3.0 CRD V6 | 13-15 l/100km | 9-11 l/100km | 11-13 l/100km |
Warto zaznaczyć, że silnik 5.7 V8 HEMI wyposażony był w system MDS (Multi-Displacement System), który w sprzyjających warunkach potrafił wyłączyć połowę cylindrów, co miało pozytywny wpływ na zużycie paliwa podczas spokojnej jazdy.
Wyposażenie i wersje
Jeep Commander był oferowany w trzech podstawowych wersjach wyposażenia:
Sport
Podstawowa wersja oferowała m.in.:
- Klimatyzację manualną
- System audio z CD
- Elektrycznie sterowane szyby i lusterka
- ABS i ESP
- Poduszki powietrzne czołowe i boczne
Limited
Bogatsza wersja dodatkowo wyposażona była w:
- Klimatyzację automatyczną dwustrefową
- Skórzaną tapicerkę
- System audio Boston Acoustics z subwooferem
- Podgrzewane fotele przednie
- System nawigacji satelitarnej
- Czujniki parkowania
Overland
Topowa wersja oferowała ponadto:
- Ekskluzywne wykończenie wnętrza
- Drewniane wstawki
- Skórzaną tapicerkę najwyższej jakości
- 20-calowe felgi aluminiowe
- Panoramiczny szklany dach
Układ napędowy i właściwości terenowe
Jeep Commander, zgodnie z tradycją marki, oferował znakomite właściwości terenowe. Dostępne były trzy systemy napędu 4×4:
- Quadra-Trac I – stały napęd na cztery koła z centralnym sprzęgłem wiskotycznym
- Quadra-Trac II – system z elektronicznie sterowanym rozdziałem momentu obrotowego
- Quadra-Drive II – najbardziej zaawansowany system z elektronicznie sterowanymi sprzęgłami wielopłytkowymi na obu osiach
Commander wyposażony był również w reduktor, który pozwalał na jazdę w ciężkim terenie. Prześwit pojazdu wynosił 208 mm, co w połączeniu z krótkimi zwisami i dobrymi kątami natarcia i zejścia dawało mu znakomite możliwości w terenie.
Opinie użytkowników
Jeep Commander zbiera generalnie pozytywne opinie wśród użytkowników. Oto najczęściej wymieniane zalety i wady:
Zalety:
- Przestronne i funkcjonalne wnętrze
- Doskonałe właściwości terenowe
- Mocne i trwałe silniki (szczególnie 3.0 CRD i 5.7 HEMI)
- Komfortowe zawieszenie
- Bogata wersja wyposażenia (Limited i Overland)
- Charakterystyczny, wyróżniający się design
Wady:
- Wysokie zużycie paliwa
- Duże gabaryty utrudniające manewrowanie w mieście
- Przeciętna jakość niektórych materiałów wykończeniowych
- Wysokie koszty eksploatacji i napraw
- Problemy z elektroniką w niektórych egzemplarzach
Ceny używanych egzemplarzy
Ceny używanych Jeepów Commander na polskim rynku są stosunkowo atrakcyjne, biorąc pod uwagę gabaryty i możliwości tego auta. Oto orientacyjne ceny w zależności od roku produkcji i wersji:
| Rok produkcji | Cena od | Cena do |
|---|---|---|
| 2006 | 25 000 zł | 40 000 zł |
| 2007-2008 | 30 000 zł | 50 000 zł |
| 2009-2010 | 35 000 zł | 60 000 zł |
Ceny zależą oczywiście od stanu technicznego, przebiegu i wersji wyposażenia. Najtańsze są egzemplarze z silnikami benzynowymi 3.7 V6, najdroższe – topowe wersje Overland z silnikiem 5.7 V8 HEMI.
Ciekawostki
Na koniec warto wspomnieć o kilku ciekawostkach związanych z Jeepem Commanderem:
- Nazwa „Commander” została wcześniej użyta przez Jeepa w latach 60. dla luksusowej wersji modelu Wagoneer.
- Commander był pierwszym siedmioosobowym Jeepem od czasu zakończenia produkcji Grand Wagoneera w 1991 roku.
- W 2006 roku Jeep Commander został wybrany „Najbezpieczniejszym dużym SUV-em” przez Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
- Silnik 3.0 CRD V6 stosowany w Commanderze był produkowany przez Mercedes-Benz, co było efektem ówczesnej współpracy DaimlerChrysler.
- W 2018 roku Jeep wprowadził na rynek chiński nowy model o nazwie Commander, jednak nie ma on nic wspólnego z opisywanym tutaj pojazdem.
Podsumowanie
Jeep Commander, mimo krótkiego okresu produkcji, zapisał się w historii marki jako interesująca propozycja dla osób poszukujących przestronnego, siedmioosobowego SUV-a z prawdziwymi terenowymi możliwościami. Jego kanciasta sylwetka i potężne silniki przyciągają uwagę do dziś, a stosunkowo niskie ceny używanych egzemplarzy mogą kusić miłośników amerykańskiej motoryzacji.
Trzeba jednak pamiętać, że jest to samochód wymagający pod względem eksploatacji. Wysokie zużycie paliwa i potencjalnie kosztowne naprawy mogą odstraszyć część potencjalnych nabywców. Niemniej, dla osób ceniących komfort, przestrzeń i możliwości terenowe, Commander może być interesującą alternatywą dla nowszych, ale mniej charakterystycznych SUV-ów.
